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轎車線束體系是聯(lián)接蓄電池和各電器元件的首要載體。且在整車零部件中是相對單薄、易損壞的零件。本文依據(jù)整車線束失效處理事例，對線束體系引起的整車失效問題進行體系的概括總結(jié)，并提出依據(jù)PDCA有用的改進方法，提高了轎車線束安排與走向規(guī)劃的穩(wěn)健性，下降失效頻率。
　　線束是轎車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)體系，在整車的運轉(zhuǎn)中傳遞電壓、信號及許多的數(shù)據(jù)，圖1為各用電器線束聯(lián)接示意圖。特別是在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)布景下，這就要求線束載體不僅僅起到通斷作用，對數(shù)據(jù)的傳輸速率及照應(yīng)才干提出了更高的要求，一起因為線束的物理安排空間有限，對其失效性和售后返修帶來更大應(yīng)戰(zhàn)。
　　因為轎車安全性、舒適性及環(huán)保要求不斷提高，轎車上電路數(shù)量與用電量明顯增加，從而使整車線束成倍增加，在有限轎車空間中怎樣更有用合理安排已成為轎車制造業(yè)面對問題。本文結(jié)合轎車出產(chǎn)中發(fā)作的線束失效問題進行概括總結(jié)、拾掇，并提出了有用的改進方案，為轎車線束的規(guī)劃及安排起到必定輔導(dǎo)作用。