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跟著工程車輛用電器的增加，車輛上必然會(huì)增加更多的銜接電線束，然后能夠了解到了工程車輛線束的重要性。
　　工程車輛電線束的裝置有必要提出更高的要求，這能使工程車輛廠商的售后效勞變得愈加凌亂和困難。單工程車輛仙子技術(shù)的飛速展開，也給改造工程車輛傳統(tǒng)布線供給了更多的選擇。國內(nèi)外已有將總線技術(shù)，光纖多路傳輸技術(shù)運(yùn)用在工程車輛上的先例。并取得了很好的作用，但是考慮到運(yùn)用這些技術(shù)所帶來的本錢的進(jìn)步，在夏利轎車上完結(jié)起來很不實(shí)踐。或許跟著技術(shù)的展開，本錢的下降，將來這種技術(shù)也能很好的與夏利轎車結(jié)合，然后完結(jié)夏利轎車的改善，并推進(jìn)國產(chǎn)工程車輛的展開。歸納考慮多方面要素，我們選用一線多路模塊供電系統(tǒng)，其是非常契合工程車輛多功能的要求。
　　可見，工程車輛線束在起程上盡管結(jié)構(gòu)簡略，但是運(yùn)用非常靈敏和便利，功能不只安全，本錢卻很低。