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跟著現(xiàn)在工業(yè)使用的要求不斷提升，對布線的要求也在逐漸趨近于電子線束加工的極限水平，因而測試設(shè)備的精確度測試也越來越重要。不精確或不切實(shí)際的測試設(shè)備將會(huì)對整個(gè)系統(tǒng)日后的正常運(yùn)行形成嚴(yán)重的損害。 

電子線束產(chǎn)品工藝規(guī)劃是對產(chǎn)品的輸入和輸出進(jìn)程，整個(gè)規(guī)劃方案都是圍繞質(zhì)量、本錢、可操作性打開，最終滿足產(chǎn)品特性的各種要求，同時(shí)來操控制造本錢。當(dāng)工藝規(guī)劃打開時(shí)，首先要考慮電子線束產(chǎn)品質(zhì)量，保證接點(diǎn)方位不堆疊，不過大，不規(guī)劃在分支上；其次考慮工人生產(chǎn)可操作性，最大限度地下降工作難度；最后按就近搭鐵的準(zhǔn)則，盡量節(jié)約線材。確定搭鐵線在線束內(nèi)部會(huì)集壓接點(diǎn)方位、內(nèi)部銜接點(diǎn)的會(huì)集銜接方法、擬定技能要求等。因?yàn)椴煌霓I車電線束中分支方位、尺度，以及電氣功用、搭鐵點(diǎn)方位、數(shù)量各不相同，搭鐵線的內(nèi)部銜接方法多樣化。

跟著轎車功用的添加，電子操控技能的遍及使用，再加上人們對轎車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來越高，轎車上的電器裝備、電器功用也越來越多；電氣元件越來越多，電子線束也會(huì)越來越多；銜接各個(gè)電器件的電子線束也越來越雜亂而且轎車線束也就變得越粗越重。因而先進(jìn)的轎車就引入了總線裝備采用多路傳輸系統(tǒng)。

電子線束填充無機(jī)阻燃劑，其機(jī)械強(qiáng)度、斷裂伸長率都比非阻燃聚烯烴護(hù)套料要差得多。阻燃聚烯烴護(hù)套料的機(jī)械強(qiáng)度較低，常用的阻燃聚烯烴護(hù)套料的氧指數(shù)為25 - 28．阻燃作用并不很好，僅適合于在溫度較低、恰當(dāng)移動(dòng)或彎曲、阻燃要求不太高的場合使用，不適合于在高阻燃性要求的電子線束中使用。無鹵、低煙阻燃聚烯烴護(hù)套料的阻燃性和焚燒時(shí)成炭性都比較好，適用于無鹵、低煙、阻燃功能要求高的電子線束中。

當(dāng)導(dǎo)線從線束中分離出去與電器設(shè)備銜接后，若用電設(shè)備的額定電流很小時(shí)，截面也應(yīng)較小，此時(shí)首要考慮該段導(dǎo)線能否接受轎車行駛進(jìn)程中，震動(dòng)而形成線路斷的可能。

電子線束實(shí)現(xiàn)了轎車供應(yīng)鏈各線束廠家在分散網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的工藝卡片規(guī)劃的計(jì)算機(jī)化和標(biāo)準(zhǔn)化，可對各類工藝圖文信息施行有效辦理及快捷精確地檢索，達(dá)到了減輕工藝人員勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短工藝規(guī)劃周期，提離工藝規(guī)劃效率和質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)競爭力的目的。