轎車電線又稱低壓電線,它與一般家用電線是不一樣的。一般家用電線是銅質(zhì)單蕊電線,有必定硬度。而轎車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線,有些軟線細如毛發(fā),幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi),柔軟而不容易折斷。
因為轎車行業(yè)的特殊性,轎車線束的制作進程也比其他一般線束較為特殊。
制作轎車線束的系統(tǒng)大致分兩類:
1.以歐美國家區(qū)分,包含我國:
使用TS16949系統(tǒng)來對制作進程進行操控。
2.以日本為主
如豐田、本田他們有自己的系統(tǒng)來操控制作進程。
隨著轎車功能的增加,電子操控技術的普遍應用,電氣件越來越多,電線也會越來越多,線束也就變得越粗越重。因而先進的轎車就引入了CAN總線配置,選用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較,多路輸裝置大大減少了導線及聯(lián)插件數(shù)目,使布線更為簡易。
常用
轎車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線(日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米),它們各自都有允許負載電流值,配用于不同功率用電設備的導線。以整車線束為例,0.5規(guī)格線適用于外表燈、指示燈、門燈、頂燈等;0.75規(guī)格線適用于車牌燈,前后小燈、制動燈等;1.0規(guī)格線適用于轉向燈、霧燈等;1.5規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等;主電源線例如發(fā)電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這僅僅指一般轎車而言,關鍵要看負載的最大電流值,例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的轎車電線獨自使用,它們的線徑都比較大,起碼有十幾平方毫米以上,這些“巨無霸”電線就不會編入主線束內(nèi)。
擺放
在擺放線束前要事前繪制線束圖,線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間聯(lián)系的圖像,它不反映電氣件彼此之間怎樣銜接,不受各個電氣元件的尺度形狀和它們之間間隔的影響。而線束圖則必需要顧及各個電氣元件的尺度形狀和它們之間的間隔,也要反映出電氣件彼此之間是如何銜接的。
線束廠的技術員根據(jù)線束圖做成線束排線板后,工人就按照排線板的規(guī)定來截線排線了。整車主線束一般分紅發(fā)動機(點火、電噴、發(fā)電、起動)、外表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分,有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束,就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以外表板為核心部分,前后延伸。因為長度聯(lián)系或裝配便利等原因,一些轎車的線束分紅車頭線束(包含外表、發(fā)動機、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池)、車尾線束(尾燈總成、車牌燈、行李箱燈)、篷頂線束(車門、頂燈、音響喇叭)等。線束上各端頭都會打上標志數(shù)字和字母,以標明導線的銜接對象,操作者看到標志能正確銜接到對應的電線和電氣裝置上,這在修補或替換線束時特別有用。同時,電線的色彩分為單色線和雙色線,色彩的用途也有規(guī)定,一般是車廠自訂的標準。我國行業(yè)標準僅僅規(guī)定主色,例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線,紅單色用于電源線,不行混雜。
線束用機織線或塑料粘帶包裹,出于安全、加工和修理便利,機織線包裹現(xiàn)已篩選,現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的銜接,選用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成,分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接,線束與電氣件之間的銜接用聯(lián)插件或線耳。
資料:
轎車線束對資料的要求也十分嚴厲:
包含其電氣性能、資料散發(fā)性、耐溫性等等,都比一般的線束要求要高,特別是涉及到安全方面的:如方向操控系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束,要求更為嚴厲。
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